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3月2日凌晨3时许，延安东路隧道浦东往浦西方向发生一起货车单车事故，并引发短时拥堵，所幸未造成人员伤亡。
魅族27日发布公告称，魅族将暂停国内手机新家具自研硬件名堂，并在积极商议第三方硬件勾通伙伴，同期原有业务不受任何影响。
魅族方面称，比年来国内手机商场竞争浓烈进度超乎思象，好多品牌先后弃取政策裁汰，天然但愿能保握魅族手机的经常迭代，但近来内存价钱的握续暴涨让下一步新家具的经常生意化变成了不行为。
后续，魅族将政策转型，从昔日以硬件为主导转向为以AI驱动软件家具为主导的发展标的，并打造以Flyme敞开生态系统为基座的良性运转的企业。
此前音问
据媒体此前报谈，多位知情东谈主士示意，魅族手机业务如故本质性停摆。
此外，魅族旗下FlymeAuto车机业务将孤独运营，魅族品牌或将无间保留在祯祥体系内。星纪魅族的飞书大群当今还剩1000多东谈主，但有不少职工已提倡去职，一丝职工已转岗至祯祥体系内的极氪汽车。
2月26日，相干音问冲上热搜
记者采访多位星纪魅族前职工，均示意身边多量共事都在前年去职。有接近星纪魅族的东谈主士向记者清楚，从前年上半年头始，魅族手机名堂就如故出现拖欠供应商款项的情况，有好多供应商的款项无法结算。
2026年1月，星纪魅族集团中国区CMO万志强在一场举止上示意，内存的大幅高涨敌手机生意打算是广博的冲击，魅族22 Air将取消上市打算。他在其时清楚，魅族23仍将在2026年发布。但据了解，该名堂如故不再本质性推动。
对此，魅族官方客服调解复兴称未接到相干见告。线下渠谈与售后体系当今仍经常运转，现存机型系统更新、维修管事暂未受影响。
媒体接洽上魅族官方客服求证相劳动宜。问及“魅族23是否还会蛊惑布会？”客服示意：“当今还莫得接到发布见告。”此外，记者发现店铺内通盘手机都高傲如故下架，客服回答：“后续会不定时补货，当今暂时是售罄。”
回溯魅族的发展史
这家位于珠海的“小而好意思”厂商
曾是中国智高手机行业的开垦者之一
久联优配魅族品牌确立于2003年，曾是国产音乐播放器商场龙头。2009年2月，魅族从MP3业务得手转型，推放洋内首款智高手机M8，上市五个月销售额即败坏5亿元。2011年发布的M9更是激励了线下列队抢购的高潮，创通网配资缔造了其在“前华米OV时期”的本事跨越地位与粉丝基本盘。
图片开头：IC photo
老本的注入曾将魅族推向巅峰。2014年，魅族确立了主打“后生良品”的品牌魅蓝。2015年，魅族获取阿里5.9亿好意思元政策投资后，更是开启了“机海战术”。
公开数据高傲，2014年8月至2015年8月，魅族全年总销量败坏2000万部，同比增长350%，得手置身国产手机Top10。
然则，光辉顿然即逝。2016年后，惩处层出现政策误判，试图选拔线下渠谈彭胀时势，却未能获取相应的销量因循。在行业竞争最浓烈的三年间，魅族遇到中枢研发主干流失，重复主帅数次避让与复出导致的政策节拍脱节。最终，在头部厂商的夹攻下，魅族冉冉沦为商场份额不及1%的边际品牌。
图片开头：IC photo
2022年7月，祯祥旗下星纪时期以79.09%的股权控股魅族，这曾被外界视为魅族的“救命稻草”。
彼时，前星纪魅族集团董事长兼CEO沈子瑜曾在经受媒体采访时曾放出豪言：“用三年时刻，魅族手机的办法是重归国内中高端商场Top 5。”然则，现实远比标语骨感。相干行业数据高傲，2025年魅族手机全年销量不及百万台，在中高端商场长久未能激起水花，重返赛场的首战即告失利。
面对握续萎缩的手机基本盘，星纪魅族试图通过诊治赛谈自救。2024年头，公司高调告示罢手传统智高手机新名堂蛊惑，提倡“All in AI”政策，并将要点转向AI Device及XR智能眼镜。
但在施行落地中，手机端AI功能靠近同质化挑战，未能转动为施行销量；XR眼镜商场受制于消耗风气，难以孤独因循举座营收。其委托厚望的“手机+XR+智能汽车”多末端生态，最终因主末端手机的疲软而无法造成有用的生意闭环。
祯祥当初收购魅族，中枢诉求之一在于补皆车机系统的短板。如今，FlymeAuto已在领克等车型上跑通考证。
2024年9月，祯祥提倡政策聚焦与整合。祯祥在里面明确，将来体系内唯有一个智驾团队。在此配景下，当Flyme的智能化中枢智力已被祯祥充分采纳，面敌手机业务每年不菲的蚀本，将其四肢政策背负给以剥离，或是祯祥推动资源整合的势必效果。
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